Вожња ледом и снегом: Тако безбедно пролазим преко зиме
Снег, блато и лед на путу, магла или тама: Тренутно зими, вожња је само пикник. ? и често опасне. Зими је ризик од несрећа до шест пута већи него љети. Али шта могу да учиним да преко саобраћајне зиме прођем што сигурније и што боље?
Када се возите глатко и снегом, једна ствар је посебно важна: возите напред. Јер свако нагло и нагло кочење или кретање управљача може проузроковати да моје возило изгуби пријањање и клизање. Али и пре него што крене, могу много да учиним да повећам сигурност у вожњи зими. Генерално, требало би да планирам у зимском времену дефинитивно више времена да стигнем до одредишта.
Затегните се боље без дебеле зимске јакне
АДАЦ је недавно указао на опасност: чак и ако ујутро у унутрашњости мог аутомобила буде непријатно хладно, боље бих скинуо дебелу зимску јакну у аутомобилу или је барем отворио. Јер кад је сигурносни појас преко јакне, он често не сједи више на карличној кости, већ превисоко. У случају несреће или изненадног маневра кочења може доћи до озбиљне личне повреде. Нарочито деца, увек бих требало да вежем без зимског анорака. Још могу да је покријем сакоом од хладноће.
Зимске чизме за аутомобил
Које су зимске чизме за моја стопала, зимске гуме или барем добре целосезонске гуме за мој аутомобил: Без њих не бих требало да возим зими, а нарочито на минус степени. Јер само специјална гумена смеша и профил ових гума обезбеђују добар пријам чак и на хладноћи, влази и блату. Стручњаци препоручују употребу правих зимских гума, нарочито у снежним и хладним пределима. Због тога што се већина сезонских гума на зимским условима понашала само умјерено.
Притисак мора бити прави!
Многи аутомобилисти су прави "утикач за ваздушни притисак": они мало или нимало не обраћају пажњу на правилан притисак ваздуха у гумама аутомобила. У насумичним тестовима, поново и поново до две трећине возила има премало ваздуха у гумама. Нарочито зими то може имати лоше последице по мене. Јер ако нема ваздуха, гума више није са целом површином на путу. Ако је глатка или блатна, чак ни најбољи профил неће ме повредити: Гуме губе приањање и ја почињем да клизи. Због тога, посебно зими, увек бих требао водити рачуна да гуме држим под циљаним притиском.
Држите дистанцу
Али ни најбоље зимске гуме не могу спречити мој аутомобил да другачије реагује на блато и снег, а још више на леденим путевима него иначе. Поготово пут кочења је сада знатно дужи. Вожња зими, дакле, пре свега значи: Држите ногу од гаса и држите се подаље! Кад је снег и клизав, требало би да држим три пута удаљеност до аутомобила испред, као и обично.
Поред тога, сада је потребно избегавати нагле маневарске вожње или промене темпа. Посебно потпуно кочење доноси аутомобил са папучом која се врло брзо окреће. Приликом покретања и у кривинама бих требао само спор и одмјерен плин. Генерално, требало би да покушам да напредујем још више него већ. Ако изненада скочи семафор испред мене, сада је сигурније да се не зауставља у нужди, већ да се пажљиво вози преко раскрснице.
Важно такође: возите преда мном снежно снежно возило или расуло возило, зар га не бих требао боље проћи? чак и ако пузе тако споро. Због оваквих чистки и шкргутних возила пут је често опасно гладак или толико снежан да ионако не долазим брзо. Ако возим иза расипача, такође бих требао држати најмање пола тахоланге удаљености. У супротном, ризикујем да мешавина соли и снега размаже ветробранско стакло.
Створите јасно видно поље
Рано ујутро, кад ионако касним, искушење је посебно велико да ме одгурне што више до неугодног стругања леда. Уместо да изгребе цело снежно или ледено ветробранско стакло, многи ће управљати само малом рупом? Главна ствар, видим оно битно. Остатак ће извршити грејање прозора.
Али ова погодност може бити опасна. Јер ако су бочни и задњи прозори и даље замрзнути, мој поглед је озбиљно ограничен. Једва видим шта стоји иза мене, па чак и десног бициклиста или пешака који се брзо приближава брзо се превиди. Због тога бих увек требао огребати све прозоре свог аутомобила, чак и ако је то хитно.
То је лакше
Могу ли олакшати посао барем помоћу ветробранског стакла стављајући поклопац фолије или картона на прозор увече? који држи пуно снега и леда далеко. Ручном четком требало бих и замахнути снег са крова и поклопца аутомобила пре вожње.Јер у противном пуше током вожње против сопственог диска или лети супротно од мојих леђа? што такође може проузроковати лоше несреће.
Узгред: Темељито чишћење прозора аутомобила изнутра такође доприноси бољем погледу. Због тога што чисти прозори мање се маглу, а опет се брже очисте. Зато бих требао мирно додиривати унутрашњост прозора чистачем прозора и кожом? ради сигурности.
Спречавање и на вратима аутомобила
Такође многи возачи то знају и зими: долазим ујутро у ауто и одмах се закључавају врата и врата су смрзнута. Нема великих проблема ако сада имам при руци преклопник за закључавање врата. Прикладан спреј, дакле, ни под којим условима не треба држати у аутомобилу? У хитним случајевима, то ми уопште не помаже.
Могу да спречим закључавање закључавања врата третирањем браве графитним спрејом, који инхибира стварање леда. Радије бих избјегавао уље, јер се може очврснути на хладноћи и на тај начин залијепити браву. Опрез је такође користан за гуму врата: Најбоље је да их прво темељито очистите, а затим подмажете талком, глицерином или једноставно оловком за масти. Ово спречава да се смрзавају, а затим могу покупити када се отворе врата аутомобила.
